TEMA: Canal de Panamá


2019:¿se corregirá el rumbo?
2019:¿se corregirá el rumbo
ANáLISIS MACROECONóMICO

2019:¿se corregirá el rumbo?

Katiuska HernándezHace 8 añosChapman se mostró optimista sobre el comportamiento de los principales sectores productivos del país para el próximo año. Pero también alertó sobre las tareas pendientes, como reformas en el sistema de la seguridad social, principalmente en pensiones, educación, fortalecimiento del turísmo y un plan de inversiones en infraestructuras a mediano y largo plazo para mantener el enfoque de los diversos sectores económicos.
Exceso de agua, pero falta reservorio para almacenarla
Exceso de agua, pero falta reservorio para almacenarla
HIDROLOGÍA

Exceso de agua, pero falta reservorio para almacenarla

Wilfredo JordánHace 8 años“Esto también evidencia la necesidad de que nosotros tengamos más capacidad de almacenamiento de agua, es decir, más área de reserva”, señaló Vargas.
La última misión de la grúa Titán
La última misión de la grúa Titán
PATRIMONIO HISTóRICO

La última misión de la grúa Titán

Helkin GuevaraHace 8 añosSheppy, como llaman todos a Allen, tiene unos cuantos años más que la Titán (80) y se mueve como pez en el agua cuando recorre los pasillos y escaleras en las entrañas de la grúa. “Pese a su edad, la Titán es muy funcional gracias a la particularidad de su sistema”, estima Sheppard, oficial de dragas.
El dilema ecológico
PROBLEMáTICA AMBIENTAL

El dilema ecológico

Marleny Soto Madrid | Hace 8 añosEl problema ambiental es una realidad, desde la perspectiva jurídica y política se construyen legislaciones con el propósito de contrarrestar esta problemática, pero al parecer cada vez más este problema se vuelve como germen o bacteria difícil de erradicar.
ACP aprueba seis meses a Jungle Land para atender últimos clientes en Gatún
Durante los seis meses que se completan en abril próximo, la empresa debe cumplir con una serie de condi
TURISMO

ACP aprueba seis meses a Jungle Land para atender últimos clientes en Gatún

Wilfredo JordánHace 8 añosOriginalmente, el Canal le había dado plazo a la empresa hasta el pasado 2 de noviembre para salir de Gatún, luego de divulgar un comunicado en el cual advirtió de que Jungle Land no tenía permiso para operar un desarrollo turístico y hotel flotante que ofrece a turistas desde 2002 en esa zona.
El pulmón de la capital está en riesgo
El pulmón de la capital está en riesgo
PARQUE NACIONAL CAMINO DE CRUCES

El pulmón de la capital está en riesgo

Ohigginis Arcia JaramilloHace 8 añosSu creación data den 1992 y constituye uno de los pilares básicos para el funcionamiento y la conservación de la cuenca hídrica del Canal, lo que inquieta aún más a ecologistas y a activistas comunitarios del lugar.
El ‘Codex Leicester’ de Leonardo da Vinci
CANAL DE PANAMá

El ‘Codex Leicester’ de Leonardo da Vinci

Aristides Ureña Ramos | Hace 8 añosFlorencia se despertaba bajo la inclemencia de un tiempo borrascoso, inusual en los últimos días de octubre. La engalanadora ocasión que ponía esta ciudad a la atención mundial, se debía a que la Galería de Los Uffizi, después de tres incansables años de trabajo, inauguraba la muestra “El Código Leicester de Leonardo da Vinci: el agua, microscopio de la naturaleza”.
Firman contrato del cuarto puente sobre el Canal
El documento fue firmado por Ramón Arosemena, ministro de Obras Públicas, y Xiaofeng Wang, representante leg
$1,200 MILLONES

Firman contrato del cuarto puente sobre el Canal

Roberto González JiménezHace 8 añosAdemás, se construirán los intercambiadores este y oeste con 34 kilómetros adicionales en rampas, viaductos y vialidades.
Bosques, en riesgo por nueva carretera hacia Panamá Oeste
Proyecto vial.
PROYECTO VIAL

Bosques, en riesgo por nueva carretera hacia Panamá Oeste

Ohigginis Arcia JaramilloHace 8 añosLa propuesta vial atravesaría una zona natural que para los ecologistas es valiosa por la biodiversidad de sus bosques y su proximidad con la cuenca hídrica del Canal.
¿Y más barcos para qué? Si la plata no se ve
CANAL DE PANAMá

¿Y más barcos para qué? Si la plata no se ve

Alex Sánchez Reina | Hace 8 añosDe qué le sirve al pueblo de Chupampa más barcos si el progreso canalero no les ha llegado allá con una escuela de primer mundo, o a los campesinos que viven dentro de la cuenca hidrográfica y que no tienen agua potable ni alcantarillado. El Canal basa sus ingresos que obtiene a través de los peajes que pagan los barcos que transitan por el cauce y por la venta de energía eléctrica y agua potable, pero de qué sirven más barcos y más tonelaje si la administración canalera mantiene un sistema laboral obsoleto y anclado al pasado. Este sistema laboral fue hecho para una agencia federal del Gobierno de Estados Unidos, donde hay empleados que no perciben con justicia laboral sus horas de sobretiempo trabajadas, donde hay empleados con 5 y hasta 9 años siendo eventuales en su puesto de trabajo, donde hay empleados que dentro de su jornada de trabajo no tienen hora de almuerzo. El Canal de Panamá es líder mundial en transporte marítimo y piedra angular en la economía de Panamá, donde la actividad económica canalera es responsable del 70% de la economía del país.

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