Gustavo Bayard StanziolaHace 7 añosLa decisión del gobierno de Juan Carlos Varela de que en el cuarto puente sobre el Canal de Panamá estuvieran las vías para el paso de la línea 3 del Metro de Panamá fue una decisión acertada. En esta obra, a diferencia de otras, la relación entre las necesidades del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y de la Secretaría del Metro de Panamá (Metro) están asociadas, tanto en espacio como en tiempo, considerando, además, que cruzar el Canal de Panamá, por arriba o por abajo, es por sí sola una tarea compleja. Bajo este escenario, no se justifica que cada entidad realice el cruce por sí misma con el consecuente desperdicio de recursos materiales, económicos y de tiempo.
MOP multó con $1 millón al consorcio en 2019. Archivo
Roberto González JiménezHace 7 añosEl Consorcio Panamá Cuarto Puente, solicitó a la Corte Suprema de Justicia que declare nula, por ilegal, la multa impuesta el 12 de septiembre de 2019 por el Ministerio de Obras Públicas, por los retrasos en el avance de la obra.
Roberto González JiménezHace 7 añosEl Consorcio Panamá Cuarto Puente, encargado de la ejecución del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, demandó al Ministerio de Obras Públicas ante la Sala Tercera de la Corte Suprema de Justicia.
La tercera línea debía utilizar el cuarto puente para cruzar el cauce del Canal de Panamá. Desde que asumió el gobierno de Laurentino Cortizo se exploró la idea de separar ambas obras para reducir el costo del cuarto puente y minimizar el riesgo de
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosCon la confirmación por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP) que el Metro cruzará el cauce del Canal de Panamá a través de un túnel, el Gobierno tendría entre sus manos tres megaobras para propiciar una mayor conexión entre la ciudad capital y Panamá Oeste.
El realineamiento del proyecto permitiría reducir el costo de la obra, y el monto de la indemnización que tendría que pagarle el Estado a PPC. Archivo
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosLa empresa Panama Ports Company (PPC), concesionaria de los puertos de Balboa y Cristóbal, pidió una indemnización de $68 millones al Ministerio de Obras Públicas (MOP), por las posibles afectaciones que provoque la construcción del cuarto puente sobre el Canal.
El realineamiento del proyecto permitiría reducir el costo de la obra, y el monto de la indemnización que tendría que pagarle el Estado a PPC. Archivo
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosHoy, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) conocerá en cuántos millones de dólares disminuye el costo de la construcción del cuarto puente si se modifica el diseño y alineamiento del proyecto.
El centro de convenciones de Amador y la conexión de la cinta costera 3 son algunas de las inversiones identificadas en el Plan de Gobierno. Archivo
Roberto González JiménezHace 7 añosEn el Plan Estratégico de Gobierno 2020-2024 el Gobierno establece como una de sus prioridades la recuperación de la economía a corto plazo. A falta de la publicación del dato oficial, las estimaciones apuntan a que en 2019 el PIB habrá crecido 3.5%, el nivel más bajo desde 2009.
Tanto el MOP como el consorcio trabajan para concretar la mega obra, que tendrá un costo de unos mil 500 millones de dólares.
Henry CárdenasHace 7 añosEl Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el Consorcio Panamá Cuarto Puente (CPCP) continúan en el proceso de evaluación del impacto que tendrán las modificaciones sugeridas por el Estado al proyecto original.
El MOP informó que el proyecto avanza en los trabajos preparatorios en el intercambiador del lado Oeste del Proyecto. LP/Archivo
Henry Cárdenas P.Hace 7 añosEl Ministerio de Obras Públicas y el Consorcio Panamá Cuarto Puente continúan en el proceso de evaluación del impacto que tendrán las modificaciones sugeridas por el Estado al proyecto original.
El consorcio Panamá Cuarto Puente, formado por dos empresas estatales chinas, recibió la orden de proceder en diciembre de 2018. Elysée Fernández
Roberto González JiménezHace 7 añosEl Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el consorcio que construye el cuarto puente sobre el Canal de Panamá protagonizan una tensa disputa que genera incertidumbre sobre el futuro de la principal obra de infraestructura pública que se ejecuta en el país actualmente.