Hoy por hoy

El ministro de Obras Públicas habló finalmente sobre la controvertida licitación del cuarto puente sobre el Canal de Panamá. Esta obra representa el segundo proyecto más costoso de la administración Varela, únicamente superado por la línea 2 del Metro de Panamá. Con los antecedentes de las contrataciones públicas de los megaproyectos de la última década, sería justo esperar que el jefe de la cartera del MOP entendiera laincomodidad causada por la falta de transparencia que ha rodeado a toda esta contratación, y que ha incluido la eliminación de una comisión evaluadora, el nombramiento de otra y una sospechosa mora en las decisiones y tramitaciones, lo que alejó a importantes postores, con ofertas técnicas más completas, y precios más bajos de los propuestos por el consorcio seleccionado como ganador. Aquí no se puede acusar al gobierno anterior o invocar algún pretexto que justifique el apuro y la opacidad. No sabemos por qué es así, pero queda claro que esta contratación tiene un tufillo insoportable, que nos recuerda la agenda pendiente del saneamiento de las contrataciones públicas.