Hoy por hoy

La entrega del cuarto puente sobre el Canal estaba prevista para el 3 de diciembre de 2023. Y a pesar de los retrasos usuales en este tipo de megaproyectos, era probable que el presidente Laurentino Cortizo pudiese inaugurar el puente junto con la línea 3 del metro. Los cambios radicales a un contrato multimillonario ya adjudicado y con orden de proceder dada en diciembre de 2018 han generado retrasos de muchos años. Tras la confirmación, por parte del ministro Obras Públicas, Rafael Sabonge, en febrero de 2020, de que el proyecto se dividiría en dos, un puente para los automóviles y un túnel para el metro, han tenido que pasar 18 meses para lograr adjudicar el contrato de diseño del túnel a una empresa cuestionada por actos de corrupción. No solo se quedará Cortizo sin línea de monorriel, sino que a los residentes del área oeste les quedan más años de tranques para ir y venir de sus hogares. Mientras tanto, persiste la gran incógnita de cuánto más costará al erario esta modificación. Un cambio de esta envergadura en un proyecto tan grande requeriría mejores explicaciones, fundamentadas en criterios técnicos y financieros. Sin embargo, las justificaciones dadas a estas alturas parecen espurias.