Este miércoles 18 de septiembre la tuneladora “Panamá” empezó la excavación en el complejo Industrial de Farfán, los 4.5 kilómetros para continuar con el tramo soterrado de la Línea 3 del Metro de Panamá.
La excavación del túnel se extenderá por aproximadamente 22 meses, abarcando desde la estación de Albrook en la Línea 1 hasta la futura conexión con la Línea 3, pasando por el cauce de navegación del Canal de Panamá, según explicó Carlos Cedeño, director de proyectos del Metro.
Hasta el momento ya se realizó la ruptura del muro principal que se encuentra frente a la cabeza de corte de la tuneladora y la instalación del primer anillo del túnel está prevista para las próximas semanas.
Se estima que en aproximadamente 14 meses después del inicio de operaciones de la tuneladora llegue como primer punto a Balboa, zona cercana al puerto, donde se realizará un mantenimiento rutinario.
Para luego continuar su excavación 1.5 km adicional, hasta llegar a una zona cercana a la estación de Albrook, donde se ubicará el pozo de salida.
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— La Prensa Panamá (@prensacom) September 18, 2024
Entra en función la tuneladora Panamá, con la cual se construirá el túnel de la Línea 3 de @elmetrodepanama https://t.co/rLx5Yn2AoO pic.twitter.com/2pxnL4mqRl
Esta obra subterránea cubrirá un avance estimado de 220 metros por mes, con el objetivo de conectar ambas líneas para mejorar la movilidad de los ciudadanos entre las zonas de Panamá Oeste y el centro de la capital.
Debido a la magnitud del proyecto, las autoridades están evaluando la posibilidad de una apertura parcial entre las estaciones de Ciudad del Futuro y Panamá Pacífico, antes de la conclusión total de la Línea 3.
Esta fase preliminar se proyecta para el primer semestre de 2027, brindando una solución temporal a la creciente demanda de transporte en estas áreas. En cuanto a la línea completa, se espera que esté lista en el segundo semestre de 2028.
Cedeño afirmó que se ha identificado que el terreno contiene tanto suelos blandos como rocas muy duras, lo que demanda un análisis técnico exhaustivo. En este contexto, aproximadamente 5,000 personas están involucradas directamente en las obras, con un equipo de 30 personas por turno operando la tuneladora.
Reveló además que la Línea 3 será capaz de transportar hasta 30,000 pasajeros por sentido y empleará trenes alimentados por un sistema de baterías que garantizará la operación incluso en casos de interrupción eléctrica.
