Convocar a una licitación para recibir propuestas de otros interesados en la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal, a partir de enero de 2022, o una renegociación del contrato con Panama Ports Company (PPC) que incluya “términos justos basados en la nueva realidad de la ruta panameña”, recomiendan expertos del sector marítimo.
Las sugerencias son el resultado de una mesa de debate que se extendió por tres días, en la cual participaron unos 30 especialistas de la industria marítima, entre ellos, el exadministrador del Canal Jorge Luis Quijano, y el exsecretario de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Carlos Ernesto González De La Lastra.
Señalan que no es aceptable que Panamá logró negociar nuevos tratados en 1977 con Estados Unidos, la primera potencia mundial, para “hacer respetar nuestra soberanía”, pero no puede “sentarse a negociar un nuevo contrato con PPC”.
El grupo cuestiona el hermetismo en la negociación con la empresa y advierte que un acuerdo de accionistas, como el que PPC y el gobierno alegan haber alcanzado, pone en desventaja al Estado panameño como accionista minoritario, con el 10%, ya que esta participación puede ser modificada por la mayoría de los accionistas.
