La utilidad neta de Tocumen S.A. aumentó 33.5% el año pasado luego de sumar ingresos por $257 millones.
La sociedad anónima controlada en su totalidad por el Estado obtuvo una ganancia después de impuestos de $68.5 millones, superando en $17.2 millones la utilidad reportada en 2018.
El año pasado, Tocumen manejó poco más de 16 millones de pasajeros, la mayoría viajeros en tránsito que llegan para tomar alguna de las conexiones aéreas que están disponibles, de forma directa, desde Panamá a más de 85 destinos en América y Europa.
Hoja de ruta
Un reto que se ha planteado la junta directiva del aeropuerto es actualizar el plan maestro de Tocumen S.A., con el fin de aumentar la rentabilidad de los aeropuertos regionales y evitar que sigan generando pérdidas como el aeropuerto Enrique Adolfo Jiménez de la ciudad de Colón
El 2019, Tocumen pagó dividendos al Estado por $25 millones, $4 millones de dólares adicionales en comparación a las regalías de 2018, y destinó $45 millones a costos financieros para cubrir intereses y comisiones provenientes de las emisiones de bonos que mantiene en el mercado por un saldo de mil 450 millones de dólares.
En los estados financieros al 31 de diciembre de 2019, aparecen 11 proyectos que actualmente están en ejecución por un valor de mil 258 millones de dólares, siendo la construcción de la nueva terminal de pasajeros el de mayor envergadura, con un costo de mil 127 millones de dólares.
De este total, 917 millones de dólares corresponden a los trabajos bajo la responsabilidad de la empresa brasileña Odebrecht, que debe entregar el 29 de febrero el edificio de 116 mil metros cuadrados para que Tocumen inicie el periodo de prueba de los sistemas mecánicos y eléctricos, según los términos de la sexta adenda al contrato, firmada en octubre de 2019.
Sector aéreo
$39 millones destinó Tocumen al renglón de gasto de personal, un incremento de 1.3% en comparación con 2018.
$98 millones fue la utilidad del aeropuerto antes de impuestos.
70% de la operación de la nueva terminal de pasajeros será responsabilidad de Copa Airlines.
Juan Antonio Ducruet, presidente de la junta directiva de Tocumen S.A., comentó que antes de poner en operación todas las puertas de abordaje y el servicio de registro de entrada y salida de pasajeros, primero hay que probar que todo esté 100% verificado.
“Tomará meses de adecuaciones, es lo que se conoce como marcha blanca, donde se comprueba que todos los sistemas funcionen sin representar un riesgo para la operación y esperamos que para final de año esté 100% operativa”, explicó Ducruet.
Al cierre de 2019, Tocumen mantenía un saldo de $13.3 millones con Odebrecht, empresa que confesó el pago de sobornos entre 2009 y 2014.
El presidente de la junta directiva de Tocumen señaló que una vez la nueva terminal entre en operación, el aeropuerto se enfocará en la compra de los terrenos para construir la tercera pista de aterrizaje, negociación que debe empezar en firme a finales del primer semestre de este año.
Una estimación realizada por Tocumen en 2018 indicaba que sería necesario destinar más de $200 millones para adquirir las 800 hectáreas que necesita la terminal aérea para construir la tercera pista de aterrizaje.
El último avalúo que realizó la Contraloría General de la República arrojó un precio de entre $10 y $25 el metro cuadrado en la zonas colindantes a Tocumen.
Adicional a la tercera pista, los terrenos servirían para construir dos nuevas terminales que necesitaría el aeropuerto para el año 2035, según el plan maestro de la terminal aérea.
Ducruet explicó que la zona logística y la ampliación de la terminal de carga son otros proyectos que se ejecutarán durante el actual quinquenio, además de mejorar el gobierno corporativo.
