La Autoridad del Canal de Panamá sustenta este lunes 14 de septiembre ante la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional su proyecto de presupuesto para el año fiscal 2027, que contempla ingresos por $5,555 millones y contempla el efecto de reducción de tránsitos por el fenómeno de El Niño.
Igualmente, se estiman aportes directos al Estado por $3,607.8 millones, unos $414 millones más que lo aprobado para la vigencia fiscal 2026. Al sumar otros pagos por $329 millones, correspondientes al impuesto sobre la renta, seguro social, seguro educativo de los empleados del Canal y la cuota obrero-patronal, los aportes directos y otros pagos al Estado alcanzarían los $3,937 millones.
La propuesta presentada por la administradora del Canal, Ilya Espino de Marotta, incluye los escenarios de menor tránsito de buques y del calado de las embarcaciones por las esclusas neopanamax.
Luego de cerca de siete horas de debate, la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional aprobó en primera, el presupuesto de la ACP para el año fiscal 2027, con 9 votos a favor, 3 abstenciones y sin ningún voto en contra y ahora pasará al pleno para segundo debate.
Siga la transmisión en vivo de la Asamblea en este enlace II parte:
Para el próximo año fiscal, la ACP estima 10,750 tránsitos de buques de alto calado y un movimiento de aproximadamente 457.3 millones de toneladas CP/SUAB.
Aunque se proyectan 743 tránsitos menos y una reducción de 5.1 millones de toneladas frente al presupuesto aprobado de 2026, los ingresos por peajes aumentarían a $3,874.6 millones, mientras que los otros servicios de tránsito subirían a $1,533.5 millones, impulsados por los cupos y el mayor precio promedio de las subastas y LoTSA.
El presupuesto también prevé $1,784 millones en gastos de operación, en un escenario marcado por condiciones hídricas retadoras y la posibilidad de un fenómeno de El Niño fuerte.
Entre los cambios incluidos figura el aumento del derecho por tonelada de $1 a $1.75, equivalente a un incremento de 75%.
La administradora del Canal, explicó que el derecho por tonelada neta, al haberse aumentado el importe, el aporte pasa de $543.1 millones que se estimó en el presupuesto 2026 a $965.4 millones.
Además, el presupuesto incluye fondos para proyectos estratégicos como Río Indio, el corredor energético, nuevos puertos y el corredor logístico.
Aquí puede ver la primera parte de la presentación en la Asamblea Nacional:
Impacto de la sequía
La administradora expresó que se está incorporando en sus proyecciones un escenario de menores lluvias por El Niño y anticipa un calado de 44 pies durante los meses más secos, es decir, entre febrero y mayo de 2027, lo que reduciría la capacidad de carga de los buques.
Espino de Marotta explicó que el Canal prevé un promedio de 29.5 tránsitos diarios de alto calado. Además, señaló que se espera un aumento en ingresos por peajes, pese a un menor volumen de toneladas y tránsitos, debido a un cambio en la mezcla de buques: se anticipan más buques de gas natural licuado y menos graneleros.
La administradora del Canal, Ilya Espino de Marotta, explicó que, aunque el presupuesto 2027 contempla una reducción en la cantidad de tránsitos, esto no significa menores ingresos.
La proyección contempla 10,750 tránsitos de buques de alto calado, unos 743 menos que los 11,493 aprobados para 2026, una disminución de 6.5%.
Sin embargo, el volumen de carga se mantiene relativamente estable, con 457.3 millones de toneladas CP/SUAB 97, apenas 5.1 millones menos que en 2026 (-1.1%).
El Canal de Panamá proyecta que los ingresos por tránsito aumentarán en $291.4 millones en el año fiscal 2027, al pasar de $5,116.7 millones aprobados para 2026 a $5,408.1 millones proyectados para 2027, lo que representa un crecimiento de 5.7%.
Reiteró que el ingreso depende principalmente del tonelaje y de la composición de los buques que utilizan la vía, donde se espera una mayor participación de segmentos con mayor disposición a pagar peajes, como los buques de gas natural licuado y gas licuado de petróleo.
Necesidad hídrica y el proyecto de río Indio
Durante la sustentación, la ACP también reforzó la necesidad de asegurar el recurso hídrico.
Espino de Marotta explicó que de los lagos Gatún y Alhajuela dependen ocho potabilizadoras y más de 2 millones de usuarios, además de áreas urbanas, puertos, aeropuertos, centros de salud, escuelas, comercios y otras actividades económicas.
En ese contexto, dijo que el proyecto del embalse de río Indio tendrá una ejecución planificada de $82 millones en el presupuesto de 2027, dentro de una obra cuya inversión total se estima en $1,500 millones, con cuatro años de construcción, un túnel de 8.7 kilómetros, unos 2,700 empleos directos y capacidad para atender la demanda de agua de los próximos 50 años.
